Kecelakaan Tesla Autopilot dan FSD mencapai rekor 207 dalam satu bulan

Tesla melaporkan 207 kecelakaan yang melibatkan sistem bantuan pengemudinya dalam satu bulan – jumlah terbesar yang pernah tercatat. Angka tersebut berasal dari laporan kecelakaan Tesla sendiri kepada National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Bulan rekor terjadi ketika Tesla mendorong Full Self-Driving lebih keras dari sebelumnya, dan ketika perusahaan terus menyunting hampir setiap detail dari apa yang sebenarnya terjadi dalam kecelakaan ini.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Sebuah rekor baru, menurut data Tesla sendiri

Data tersebut berasal dari Standing General Order (SGO) NHTSA, yang mewajibkan para pembuat mobil untuk melaporkan kecelakaan ketika sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) diaktifkan dalam waktu sekitar 30 detik setelah benturan dan kecelakaan tersebut memenuhi ambang batas tingkat keparahan – kantung udara mengembang, penarikan, cedera, kematian, atau pejalan kaki atau pengendara sepeda yang tertabrak.

Kami menggabungkan ekspor ADAS terbaru NHTSA dengan arsip lengkap sejak tahun 2019, menghapus duplikat ke versi terbaru setiap laporan, dan mengisolasi catatan Level 2 Tesla — file Autopilot dan FSD untuk mobil pelanggan.

Iklan – gulir untuk melihat konten lainnya

Gambarannya tidak ambigu. Tesla masuk 207 kecelakaan pada Mei 2026rekor total satu bulan tertinggi. Satu bulan tersebut lebih besar dari gabungan seluruh tahun 2021 (157). Secara keseluruhan, Tesla sekarang bertanggung jawab 3.763 kecelakaan bantuan pengemudi yang unik — sekitar 85% dari seluruh laporan ADAS industri.

Trennya tidak mendatar. Ini semakin cepat.

2025 adalah tahun pertama Tesla melampaui 1.000 kecelakaan bantuan pengemudi dalam kumpulan data, yaitu 1.043. Pada tahun 2026, telah terjadi 826 kasus hanya dalam waktu enam bulan – meningkat sekitar dua kali lipat pada tahun lalu.

Berdasarkan perbandingan apple-to-apples, dengan membandingkan jendela Januari-Juni yang sama setiap tahun dengan kontrol untuk sebagian tahun, hitungannya adalah 180, 261, 269, 476, dan sekarang 826 — melonjak sebesar 73% dari tahun ke tahun, jauh lebih rendah dari basis yang sudah ada.

Lebih banyak mil, tapi Tesla tidak akan menunjukkan tarifnya

Ada peringatan yang jelas, dan ini penting: jumlah kecelakaan meningkat seiring dengan ukuran armada dan jarak tempuh yang ditempuh. Tesla telah menjual lebih banyak mobil dan lebih banyak langganan FSD, dan pengemudi menjalankan sistem ini di lebih banyak jalan raya dibandingkan sebelumnya. Semakin banyak jarak tempuh yang ditempuh akan menghasilkan lebih banyak kecelakaan meskipun teknologinya semakin aman per milnya.

Masalahnya adalah tidak ada orang di luar Tesla yang bisa memeriksa tarifnya. Tesla tidak mempublikasikan data jarak tempuh yang terverifikasi dan dapat diaudit secara independen untuk Autopilot dan FSD, dan “laporan keselamatan” triwulanannya telah dikritik oleh pelatih AI mereka sendiri karena dianggap menyesatkan. Sangat mungkin tingkat kecelakaan per mil akan menurun. Mungkin juga tidak. Catatan mentah tidak dapat memberi tahu kita – dan Tesla adalah satu-satunya pihak yang memegang penyebut.

99,9% narasi masih disunting

Apa yang Tesla kendalikan, ia hilangkan.

Tesla telah menyunting narasinya 99,9% dari 3.763 laporan kecelakaannya — setiap tahun sejak 2019 — mengutip informasi bisnis rahasia. Bidang tingkat keparahan menunjukkan hal yang sama: sebagian besar kerusakan dicatat sebagai “Tidak Diketahui”, karena detail dasarnya bersumber dari telematika dan deskripsinya telah disunting. Bidang versi perangkat lunak juga disunting, itulah sebabnya file publik tidak dapat memisahkan kerusakan Autopilot dari kerusakan FSD sama sekali, meskipun ekspansi FSD yang cepat dan penghapusan Autopilot pada mobil baru menjadikannya kemungkinan pendorong lonjakan baru-baru ini.

Sebaliknya, dalam ekspor saat ini, GM, Ford, Honda, dan Toyota pada dasarnya tidak menyunting narasi mereka. Tesla adalah satu-satunya reporter bervolume tinggi yang menutupi segalanya.

Ini bukanlah perilaku baru, dan ini bukan reaksi terhadap pengawasan. Tesla telah berargumentasi kepada regulator bahwa mereka akan “menderita kerugian finansial” jika data tersebut dipublikasikan, dan mereka berada di bawah penyelidikan terpisah oleh NHTSA mengenai bagaimana mereka melaporkan kecelakaan ini.

Satu lagi peringatan yang berlaku sebaliknya: karena keterlambatan pelaporan, bulan-bulan terakhir dihitung terlalu rendah, bukan dihitung terlalu tinggi. Ketika kami menambahkan ekspor terbaru ini, angka tersebut merevisi angka “final” sebelumnya di bulan Mei menjadi 139 kecelakaan. Dengan kata lain, 207 adalah lantai, bukan langit-langit.

Pengambilan Electrek

Izinkan saya menjelaskannya terlebih dahulu, karena ini penting: FSD benar-benar membaik. Saya telah menguji v14 dan saya terkesan — ini adalah sistem Level 2 paling mumpuni yang dapat Anda beli di mobil konsumen saat ini. Ini bukan berarti teknologi menjadi semakin buruk.

Namun perbaikanlah yang membuat kumpulan data ini begitu memprihatinkan, dan itulah sebabnya saya terus kembali ke kata yang sama: berpuas diri. Ketika sistem menjadi lebih baik, dan Tesla terus memasarkannya sebagai “Full Self-Driving” dan menjanjikan otonomi dalam waktu dekat, pengemudi berhenti memperhatikan. Saya melihatnya terus-menerus sekarang – orang-orang menggunakan ponsel mereka, memainkan sistem pemantauan pengemudi, memperlakukan bantuan Level 2 seperti robotaxi. Kombinasi tersebut tidak mengurangi error. Data menunjukkan jumlah mereka yang mencapai rekor tertinggi.

Dan inilah ceritanya. Jika FSD benar-benar siap untuk tidak diawasi, Tesla akan meningkatkan layanan robotaxi secara agresif dan mengirimkan FSD tanpa pengawasan ke mobil konsumen, seperti yang telah dijanjikan selama bertahun-tahun. Ia tidak melakukan keduanya. Armada robotaxi masih berjumlah sedikit kendaraan, dan FSD konsumen tetap berada di Level 2, dengan pengemudi bertanggung jawab secara hukum. Tesla mengakui bahwa teknologinya belum siap – bukan dalam kata-katanya, namun dalam tindakannya.

Rekor jumlah kecelakaan tidak membuktikan FSD tidak aman per mil; Namun hal ini membuktikan bahwa jumlah kecelakaan yang terkait dengan sistem ini meningkat dengan cepat, bahwa Tesla adalah satu-satunya pembuat mobil yang menyembunyikan apa yang terjadi pada hampir semua sistem tersebut, dan bahwa pemasaran telah berjalan lebih maju dibandingkan teknologinya. Kesenjangan tersebut perlu diatasi sebelum menghasilkan lebih dari satu titik data.

Jika Anda pemilik Tesla, menyalakan kendaraan listrik Anda dengan tenaga surya di rumah adalah salah satu cara paling cerdas untuk menjaga biaya bahan bakar tetap rendah. Dengan kenaikan tarif listrik hampir 10% tahun lalu, tenaga surya di rumah melindungi Anda dari kenaikan tarif di masa depan. Dan dengan opsi sewa dan PPA, Anda dapat menggunakan tenaga surya tanpa biaya di muka dan segera mulai menabung. Jika Anda ingin menemukan penawaran terbaik, lihat EnergySage. Ini adalah layanan gratis dengan ratusan penginstal yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, sehingga Anda menghemat 20 hingga 30% dibandingkan melakukannya sendiri. Tidak ada panggilan penjualan sampai Anda memilih penginstal. Dapatkan penawaran gratis Anda di sini.