Transkrip: Menteri Transportasi Sean Duffy tentang “Menghadapi Bangsa bersama Margaret Brennan,” 15 November 2026

Berikut transkrip wawancara Menteri Perhubungan Sean Duffy yang tayang di acara “Face the Nation with Margaret Brennan” pada 15 November 2026.

MARGARET BRENNAN: Untuk informasi lebih lanjut, sekarang kita temui Menteri Perhubungan Sean Duffy. Selamat pagi, Tuan Sekretaris. Akankah negara ini kembali beroperasi penuh dengan jadwal penerbangan penuh pada akhir hari ini?

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

DETIK. SEAN DUFFY: Jadi saat ini kami mengalami beberapa penundaan di wilayah udara, namun mengingat hari kiamat dan besok, kami seharusnya beroperasi dengan kapasitas penuh. Apa yang terjadi dengan ground stop, seperti pada hari Jumat, kita memiliki pesawat dan awak yang keluar dari posisinya, sehingga memerlukan sedikit waktu bagi maskapai penerbangan untuk kembali dan membuat koreografi serta dalam kapasitas dan operasional penuh, namun kita baik-baik saja.

MARGARET BRENNAN: Jadi saya tahu ada router di El Dorado, Arkansas, menurut pemahaman saya, yang menjadi masalah pada hari Jumat. Anda mengatakan di jaringan lain pagi ini ada masalah kedua di lokasi radar di Amarillo, Texas. Apakah kedua hal tersebut berhubungan? Dan jika iya, mengapa keduanya menjadi masalah di hari Jumat?

DETIK. DUFFY: Ya, jadi – fasilitas Amarillo – pekerjaan itu telah dilakukan beberapa minggu yang lalu, dan mengapa – ketika kami melakukan instalasi di El Dorado, apakah itu mulai menyiarkan data ke jaringan kami? Tapi juga fasilitas di Amarillo- kenapa itu bisa terjadi? Kami sedang menyelidikinya sekarang. Kami sebenarnya memiliki kedua router dengan L3Harris, yang mengoperasikan dan memiliki jaringan kami. FAA juga ada di lokasi. FBI menawarkan dukungan. Kami sedang memeriksanya sekarang, dan ketika kami tahu apa penyebab utama masalah ini- apakah itu- apakah itu instalasi dari L3Harris? Apakah itu routernya? Saya akan memberi tahu Anda dan rakyat Amerika apa yang kami temukan.

MARGARET BRENNAN: Jadi, apakah masalahnya adalah infrastruktur lama atau peralatan baru?

DETIK. DUFFY: Jadi pertama-tama, telekomunikasi di El Dorado, itu adalah kabel tembaga tua yang pada dasarnya akan dinonaktifkan. Mereka bilang itu tidak bisa digunakan lagi. Jadi kami dipaksa oleh penyedia telekomunikasi untuk benar-benar memperbarui tembaga itu menjadi serat, dan kami membawa router kami dan melakukan pekerjaan itu, dan saat itulah kami melihat- membanjirnya jaringan. Jadi ini- ini adalah bagian dari pemeliharaan yang kami lakukan pada arsitektur jaringan telekomunikasi yang sangat tua ini- Maksud saya, ini sudah berlangsung beberapa dekade. Omong-omong, seluruh dunia, setiap institusi, setiap perusahaan, tidak hanya di AS tetapi di seluruh dunia, semuanya telah beralih ke digital dan fiber. Hanya saja FAA masih menggunakan jaringan telekomunikasi yang sangat lama ini yang harus diperbarui, ditingkatkan, dan menurut saya dibangun dengan cara yang baru.

MARGARET BRENNAN: Jadi serikat pekerja yang mewakili spesialis keselamatan penerbangan, PASS, begitu mereka dipanggil, mengatakan bahwa masalah ini hanya terjadi pada dua router yang dimiliki dan dipelihara oleh kontraktor yang sedang diperbarui pada tengah hari, dan mereka mengatakan teknisi mereka tidak dilibatkan dalam peningkatan tersebut. Jadi saya bertanya-tanya, apakah FAA melakukan penilaian risiko terlebih dahulu dan mengetahui bahwa hal seperti ini telah terjadi, atau Anda benar-benar lengah?

DETIK. DUFFY: Jadi mari kita perjelas, serikat pekerja yang bekerja di FAA, mereka akan melakukan pekerjaan pada radio-peralatan kita, atau radar-peralatan kita. Mereka melakukan semua pekerjaan pada peralatan milik FAA. Serikat pekerja ini tidak melakukan pekerjaan apa pun di bidang telekomunikasi, dan kontraktor serta penyedia telekomunikasi kami seperti L3Harrislah yang berada dalam situasi ini. Merekalah yang benar-benar melakukan pekerjaan itu. Jadi FAA mengizinkan L3Harris masuk ke situs kami, dan kemudian L3Harris akan melakukan pekerjaan telekomunikasi. Tapi serikat pekerja kami hanya bekerja pada peralatan kami. Telekomunikasi ini bukan milik kami, itu bukan peralatan kami. Itu jaringan L3Harris. Jadi untuk memperjelas bahwa, ini- ini dilakukan dengan tepat, yang telah dilakukan ribuan kali oleh kami, oleh orang lain, dan perusahaan lain. Hal ini belum pernah terjadi, makanya kalau ada lokasi terpencil seperti ini, kami merasa nyaman melakukannya di tengah hari karena sudah dilakukan ribuan kali. Kami belum pernah mengalami situasi ini. Kami harus mengevaluasi kembali sekarang ketika kami melakukan pekerjaan ini. Sekarang, biasanya, jika Anda memiliki fasilitas besar, Newark atau Atlanta atau LA, kami memiliki pekerjaan yang harus dilakukan, kami melakukannya pada malam hari, namun di lokasi terpencil, kami dapat melakukannya pada siang hari karena risikonya secara historis sangat rendah. Tentu saja, pada hari Jumat kami melihat tidak, hal ini membanjiri jaringan kami, dan kami harus mengambil langkah luar biasa dengan melakukan ground stop.

MARGARET BRENNAN: Jadi tidak ada penilaian risiko, atau ada penilaian risiko, dan hal ini tidak dianggap sebagai suatu masalah?

DETIK. DUFFY: Oh tidak, tidak- dengar, kami melakukan penilaian risiko dalam segala hal, bukan? Dan jika Anda ingin berbicara tentang penilaian risiko, GAO telah melakukan penilaian risiko pada jaringan saya, pada semua peralatan lama, dan mereka akan berkata, “Hei, ini- ini Amerika yang berisiko. Lakukan investasi dan perbaiki sistem kendali lalu lintas udara Amerika.” Dan omong-omong, Kongres memberi saya $12,5 miliar dolar.

MARGARET BRENNAN: Ya.

DETIK. DUFFY: Saya sudah- Saya sudah memesan radar baru, radio baru, saklar suara baru. Kami melakukan semua itu, namun juga berisiko untuk mengatakan bahwa kami beroperasi pada jaringan tahun 1980-an dengan kabel tembaga. Jadi kami telah melakukan penilaian risiko: Bagaimana Anda beralih dari tembaga ke serat? Kami menjaga pesawat tetap aman di angkasa. Itu prioritas nomor satu kami. Kami telah melakukannya, dan itulah sebabnya hal ini berhasil ribuan kali ketika kami melakukan peralihan.

MARGARET BRENNAN: Nah, kapan–

DETIK. DUFFY: –kali ini- tidak- dan- lanjutkan.

MARGARET BRENNAN: Ya. Jadi Anda baru saja menyebutkan- Kantor Akuntabilitas Pemerintah. Mereka juga, dalam laporan bulan September, menyimpulkan bahwa ada dorongan untuk melakukan modernisasi dengan cepat, dan bahwa FAA membeli kecepatan pengiriman dengan risiko ketidakpastian biaya dan potensi gangguan. Jadi, haruskah Anda melihat hal ini terjadi?

DETIK. DUFFY: Pertama, sehubungan dengan GAO, prioritas nomor satu saya adalah keselamatan, itulah sebabnya kami menutup wilayah udara pada hari Jumat, bukan? Kami melakukan penutupan–

MARGARET BRENNAN: Mereka mengatakan kecepatan.

DETIK. DUFFY: Tidak, saya akan membahasnya. Tapi saya ingin memastikan bahwa orang Amerika berpindah dari titik A ke titik B dengan selamat. Mereka kembali ke orang yang mereka cintai. Saya ingin mereka datang tepat waktu, tapi saya ingin mereka aman, itulah sebabnya kami mengeluarkan ground stop. Dalam hal kecepatan, menurut saya, kami akan bergerak pada kecepatan yang tepat, kami harus keluar dari jaringan lama, telekomunikasi lama. Ngomong-ngomong, itu sebabnya saya sudah mengalihkan 70 persen tembaga ke serat tanpa insiden, tanpa masalah. Hampir 470 radio telah dialihkan. Jalur dan menara penerbangan elektronik baru- baru- baru. Kami melakukan pekerjaan luar biasa, dan mari kita perjelas satu hal.

MARGARET BRENNAN: Ya.

DETIK. DUFFY: Selama beberapa dekade, pekerjaan di FAA belum pernah dilakukan. Itu belum dilakukan karena sulit. Saya tidak ingin menjadi tidak jujur. Ini adalah masalah yang sulit untuk dipecahkan. Pemerintahan Trump, dengan kepemimpinan saya, kami memecahkan masalah ini. Kami sedang membangun dan menerapkan teknologi baru. Salah satu masalah yang saya hadapi adalah saya memerlukan lebih banyak uang untuk- membangun yang baru–

MARGARET BRENNAN: Ya.

DETIK. DUFFY: –jaringan telekomunikasi. Saya memerlukan perangkat lunak baru, namun kami melakukan hal yang benar demi kebaikan rakyat Amerika dengan memperbaiki sistem lama yang masih tersisa di tangan kami.

MARGARET BRENNAN: Namun dengan hormat, rakyat Amerika telah mengeluarkan banyak uang untuk peningkatan infrastruktur. Pada tahun 2021, dibutuhkan $25 miliar untuk peningkatan di bawah pemerintahan Biden. Di bawah pemerintahan Anda, pemerintahan Trump, seperti yang baru saja Anda katakan, mengeluarkan $12,5 miliar untuk peningkatan. Demokrat mengatakan bagian terbesar dari uang yang diberikan kepada Anda- Anda hanya belum mewajibkan atau membelanjakannya. Mengapa? Dan jika Gedung Putih mengizinkan pemrograman ulang dana, mengapa Anda terus mengatakan Kongres menghentikan Anda membelanjakan uang yang mereka berikan kepada Anda?

DETIK. DUFFY: Jadi pertama-tama, ada banyak uang yang diberikan kepada FAA di masa lalu, dan saya tidak bisa menjawab pertanyaan sekretaris atau administrator FAA lainnya. Banyak uang yang diberikan, tidak banyak pekerjaan yang dilakukan. Jadi ketika saya meminta sejumlah besar uang untuk memperbaiki sistem, yang dilakukan Kongres adalah mereka berkata, “Oke, kami akan memberi Anda sebagian dana, $12,5 miliar dolar,” dalam One, Big Beautiful Bill. Dan mereka sangat spesifik dalam cara kami membelanjakannya. Sekarang saya tidak bisa- Saya tidak bisa membeli radar yang tersedia. Ini adalah pesanan besar-besaran. Jadi kami sudah meminta mereka yang memenangkan kontrak, saya ingin mereka membangun radar di Amerika. Mereka akan mulai mengirimkan radar itu kepada kita pada musim semi. Semuanya akan dikerahkan pada akhir tahun 2028. Jadi dana itu belum habis semua, tapi wajib radar. Radio adalah hal yang sama. Saya membeli radio, tapi tidak ada di rak. Mereka harus dibangun. Mereka secara khusus mengatakan bagaimana saya membelanjakan uang itu, dan saya sudah- dan saya sudah menghabiskan semuanya, siap untuk dikerahkan pada akhir masa jabatan presiden. Tapi yang saya tidak punya uang adalah sistem telekomunikasi baru. Saya tidak punya uang untuk membeli perangkat lunak baru. Hal-hal tersebut adalah bagian penting dari infrastruktur, dan secara historis investasi di bidang ini kurang. Saya menyampaikan kasus ini kepada rakyat Amerika dan Kongres. Untuk pertama kalinya, FAA mengambil uang Anda, dan kami sebenarnya membangun dengan uang Anda. Biarkan saya melanjutkan. Ayo selesaikan pekerjaannya. Mari kita tidak melihat apa yang terjadi pada hari Jumat. Jangan biarkan hal itu terjadi lagi

MARGARET BRENNAN: Apakah total $50 miliar yang diminta?–

DETIK. DUFFY: Mari kita pastikan kita menjaga keamanan rakyat Amerika- ya, $50 miliar.

MARGARET BRENNAN: Baiklah, Tuan Sekretaris. Saya diberitahu Anda harus pergi ke jaringan lain. Terima kasih atas waktunya pagi ini. ‘Face the Nation’ akan kembali dalam satu menit. Tetaplah bersama kami.