Cassidy ahli dalam memilih momen yang tepat untuk menerkam dan memanfaatkan dua peningkatan daya ATTACK MODE penggerak semua roda berkekuatan 50kW dari Formula E – dan Hankook Mexico City E-Prix 2026 hanyalah contoh terbaru dari banyak mobil di era GEN3.
Orang Selandia Baru itu membawa miliknya Citroën pulang pertama setelah meraih kemenangan keempatnya dalam lima balapan – dan yang pertama bagi pembuat mobil Prancis di Formula E – membawa Mortara di bawah tekanan berat dengan pembalap Mahindra meninggalkan penerapan MODE SERANGANnya yang terbaru.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Cassidy bertahan untuk mendapatkan lebih banyak trofi setelah P3-nya di pembuka musim Sao Paulo, dengan cermin Mortara penuh dengan juara bertahan Rowland melalui putaran terakhir saat lima besar melewati garis dalam hitungan detik satu sama lain.
Taylor Barnard memulai dengan baik, menekan polesitter Sebastien Buemi (Envision Racing) untuk melakukan kesalahan saat bertahan di Tikungan 1. Pembalap muda Inggris itu memimpin di Lap 1 saat ia mengejar penghargaan untuk menjadi pemenang termuda dalam seri tersebut, namun terjepit di enam besar sejak awal – hampir tiba di sana, bendera kotak-kotak muncul dengan posisi keempat yang patut dikreditkan saat ia berhasil melewati Dennis tepat di garis depan.
Dennis sendiri finis kelima, di depan pembalap Porsche Pascal Wehrlein.
Pepe Marti (CUPRA KIRO) mengatasi penalti 60 tempat dan Stop/Go yang harus diperbaiki menyusul shunt beratnya di Sao Paulo untuk mengamankan poin perdananya dengan posisi ketujuh yang luar biasa di depan Jean-Eric Vergne di poin lainnya CitroënNico Mueller (Porsche) dan Norman NATO (Nissan).
Semua itu membuat Cassidy menduduki puncak klasemen Pembalap dengan 40 poin, Dennis 36 dan Rowland dengan 34. Citroën sundulan Andretti dalam lari Tim 44 hingga 36 poin. Di Kejuaraan Dunia Pabrikan, Stellantis unggul tujuh poin atas Porsche.
Seperti yang terjadi…
Barnard memulai dengan baik dan memaksa Buemi melakukan manuver bertahan untuk mempertahankan P1. Pembalap Swiss itu tampaknya melakukan hal itu tetapi mengerem dirinya sendiri ke Tikungan 1, memberi pengemudi DS PENSKE keunggulan dengan Mortara dan Mueller mengikutinya – Buemi dari Envision akhirnya mendapati dirinya berada di urutan ke-18.
Wehrlein, yang turun di P8, menjadi yang pertama melompat untuk melakukan dua peningkatan wajib pada all-wheel drive ATTACK MODE-nya sebesar 50kW. Empat menit bagi pengemudi Porsche untuk memulai.
Sementara itu, di Lap 5, Mortara menekan Barnard untuk memimpin di Tikungan 1, dan Mueller mampu menyusulnya. Wehrlein menggunakan dorongannya untuk melewatinya juga, sebelum mengambil alih rekan setimnya Mueller di tikungan tajam beberapa tikungan kemudian – dan balapan memimpin ke Foro Sol.
Wehrlein memimpin Mortara, Mueller, Dennis, Barnard, Guenther, Evans, Ticktum, Rowland dan da Costa pada Lap 6.
Da Costa dan Maloney, masing-masing ke-10 dan ke-17, selanjutnya melakukan ATTACK pada Lap 8 – kelompok lainnya masih bertahan. Sementara itu, Mueller melewati Mortara untuk posisi kedua di Tikungan 1 pada Lap 9 dan mengalahkan rekan setimnya untuk P1 di tikungan tajam – Porsche memainkan permainan tim di lokasi kemenangan pertama mereka – dan satu-dua – di Musim 8.
Lap 11 dan kecepatan mulai meningkat. Jake Dennis, pemenang Sao Paulo, duduk di posisi ketujuh dengan sisa energi 0,5% di 10 besar lainnya. Di Tikungan 1 pada Lap 12, da Costa tergeser dari posisi keempat ke posisi keenam setelah berhasil mencapai titik puncak 10 besar dalam ATTACK MODE.
Mortara kembali menjadi yang terdepan, dengan Mueller, Ticktum, Wehrlein, Barnard, da Costa, Dennis, Guenther, Evans dan Rowland masuk 10 besar – dan yang lebih mengerikan, empat mobil bertenaga Porsche di posisi lima besar.
Kesenjangan di tepi posisi pembayaran poin muncul di pertengahan tahap karena ketidaksabaran tampaknya mulai meningkat. Lebar tiga tidak akan sering berhasil melalui jepit rambut… Pada Lap 17, Oliver Rowland di Nissan terlihat paling baik dalam hal energi – 2-4% lebih tinggi dari sisanya saat ia melakukan aktivasi MODE SERANGAN pertamanya.
Tapi waktunya tidak tepat. Full Course Yellow diperlukan dengan Nyck de Vries Mahindra yang membutuhkan pemulihan – membuat ATTACK MODE Rowland berdetak ke nol dengan hati-hati, saat da Costa dari Jaguar menghindari Barnard dan membelok di depan orang Inggris itu dan ke rumput di jepit rambut.
Perlombaan kembali menjadi Hijau pada Lap 22 dengan Mueller, Mortara, Wehrlein, Barnard, Dennis, Evans, Ticktum, da Costa dan Rowland berada di 10 besar.
Beberapa pengemudi datang untuk melakukan pukulan di jepit rambut saat lapangan terjepit. Vergne, da Costa, dan Guenther tampak menjadi yang paling terjerat, pada Lap 26.
Dengan banyak yang belum mengambil satu MODE SERANGAN di ujung yang tajam, Evans berkedip terlebih dahulu dan dengan cepat bergerak ke posisi terdepan selama Lap 27 – melampaui pemimpin sebelumnya Mueller yang terlambat mengerem pertahanan di jepit rambut.
Mortara, Cassidy dan Mueller kemudian menyusul dengan peningkatan 50kW mereka. Namun, seperti yang dikatakan Albie Lau – mantan insinyur McLaren – di Broadcast, Cassidy-lah yang mencatat waktu terbaiknya dengan energi di tangan dan tumpang tindih pada ATTACK untuk mencapai posisi terdepan pada Lap 30.
Dennis selanjutnya melakukan gerakan, pada Lap 32. Dia diberi tahu bahwa dia memiliki energi satu putaran yang cukup baik saat memimpin beberapa oleh insinyurnya dan mampu mencapai posisi ketiga – tidak cukup oleh Mortara yang sikunya teracung kuat di pertahanan, memungkinkan Cassidy untuk berlari lebih cepat 1,3 detik.
Dari sana, Cassidy tampaknya kalah – Kiwi memperoleh 12 tempat dari slot gridnya. Mortara adalah kompetisi terdekatnya dengan MODE SERANGAN dua menit lebih banyak yang digunakan untuk berburu Citroën pengemudi turun.
Dengan 10 besar semuanya dalam ATTACK, juara bertahan Rowland berhasil melewati Mueller dan Dennis dalam satu gerakan untuk posisi ketiga di Tikungan 1 pada Lap 35 hanya untuk Dennis membalasnya setengah lap kemudian.
Seluruh lima besar berada dalam waktu setengah detik melalui stadion pada Lap 36 – Rowland didesak oleh Dennis untuk mendapatkan podium terakhir dan dengan ATTACK Mortara yang semakin berkurang, dia tidak bisa mengimbangi Cassidy untuk memimpin. Sebuah dorongan defensif untuk salah satu jagoan Formula E di era GEN3 ini.
Cassidy bertahan dengan gaya yang bagus untuk memimpin Mortara dan Rowland pulang ke raksasa Prancis Citroën kemenangan pertama Formula E dalam pertandingan kedua mereka.
Cari tahu lebih lanjut
TIDAK DAPAT DILEWATKAN: Tonton musim baru 'Driver' di Amazon Prime
KALENDER: Berikut setiap balapan yang ditetapkan untuk musim Formula E 2025/26
IKUTI: Unduh Aplikasi Formula E di iOS atau Android
TIKET: Amankan kursi tribun Anda dan beli tiket balap Formula E
IKHTISAR: Ikuti setiap balapan dari Formula E SECARA LENGKAP
PERHOTELAN: Rasakan Formula E dan motorsport kelas dunia sebagai VIP
Konten di atas dibuat oleh pihak ketiga. Newsroom.id tidak bertanggung jawab atas isi maupun akibat yang ditimbulkan oleh konten ini. Agregator artikel oleh JetMedia Digital Agency
