British Airways Boeing 787 Terdampar di Pittsburgh Selama 2 Bulan Karena Perbaikan yang Rumit

A Boeing 787-8 Dreamlinerdioperasikan oleh Maskapai Penerbangan Inggristelah terdampar di Bandara Internasional Pittsburg (PIT) di Pennsylvania selama lebih dari dua bulan setelah dilaporkan mengalami kerusakan signifikan selama insiden penanganan darat. Pesawat yang terdaftar sebagai G-ZBJF tiba di PIT dari Bandara Heathrow London (LHR) pada bulan Agustus, beroperasi sebagai BA171. Namun, alih-alih tiba secara rutin di transatlantik, sebuah kendaraan darat malah bertabrakan dengan pesawat tersebut, sehingga merusak bagian bawahnya dan membuatnya tidak dapat kembali ke angkasa.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Lebih dari 70 hari kemudian, Dreamliner yang berusia 12 tahun tetap berada di dalamnya Pittsburg. Menurut Turbine Traveller, proses perbaikan terbukti jauh lebih rumit dari perkiraan awal. Seperti diberitakan beberapa pelancong, potensi kerusakan pada sistem roda pendaratan pesawat terus menunda proses perbaikan.

Tabrakan Peralatan Darat Membuat British Airways 787 Terdampar Selama 70+ Hari

Kredit: Stuart Bailey | stok foto

G-ZBJF tiba di Pittsburgh pada 28 Agustus, setelah menyelesaikan perjalanan sekitar 3.233 mil laut (5.987 km) melintasi Samudra Atlantik. Pesawat berangkat dari Heathrow lima menit lebih awal, pada pukul 16.40, dan mendarat di PIT sekitar pukul 20.23 waktu setempat. Namun, G-ZBJF tidak pernah mengoperasikan layanan pulang ke London pada malam itu, dan laporan selanjutnya menunjukkan bahwa 787-8 mengalami kerusakan parah saat berada di darat. Data pelacakan penerbangan dan penampakan visual memastikan pesawat tersebut masih berada di darat.

Menurut diskusi di kalangan penggemar penerbangan di Reddit, insiden yang menyebabkan dilarang terbangnya G-ZBJF melibatkan pemuat sabuk bagasi bergerak yang dilaporkan menabrak badan pesawat di bawah salah satu pintu kargo curahnya. Belt loader, sebuah peralatan layanan darat yang digunakan oleh personel jalan untuk memuat dan menurunkan bagasi dari ruang kargo 787, diangkat ke posisinya tetapi menembus badan pesawat, meninggalkan lubang di bagian luar ruang kargo. Meskipun rincian pastinya belum dapat dikonfirmasi, kehadiran pesawat yang terus berlanjut di Pittsburgh menunjukkan adanya masalah struktural besar yang memerlukan solusi teknis yang signifikan.

Proses perbaikan bisa jadi sangat menantang mengingat konstruksi 787. Tidak seperti pesawat tua yang umumnya menggunakan struktur aluminium konvensional, sekitar 50% struktur utama Dreamliner terbuat dari material komposit. Hal ini mencakup sebagian besar badan pesawat dan sayapnya, yang memerlukan prosedur inspeksi dan perbaikan khusus jika terjadi kerusakan struktural yang parah.

Tergantung pada tingkat keparahannya, teknisi pemeliharaan British Airways mungkin harus membuat tambalan khusus untuk diterapkan pada bagian luar Dreamliner. Hal ini akan memungkinkan pesawat untuk diangkut ke pangkalan pemeliharaan yang lebih besar yang mampu menangani 787, di mana pekerjaan yang lebih ekstensif dapat diselesaikan. Namun, untuk dapat diangkut ke salah satu lokasi tersebut, pesawat tersebut harus mendapat izin dari pihak berwenang Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk menyelesaikan penerbangan feri satu kali melalui penggunaan izin penerbangan khusus (SFP).

Kerusakan Landing Gear Dapat Memperumit Proses Perbaikan

Kredit: Fasttailiwind | stok foto

Sejak kerusakan awal pada G-ZBJF, beberapa orang melaporkan bahwa pesawat tersebut mungkin juga mengalami kerusakan pada sistem roda pendaratan. Menurut seseorang di Reddit, seorang insinyur British Airways yang bekerja di Dreamliner, pekerjaan perbaikan sedang berlangsung, namun teknisi mengalami komplikasi tambahan yang melibatkan kerusakan pada sistem roda pendaratan jet. Meskipun laporan ini belum diverifikasi secara independen, hal ini dapat membantu menjelaskan mengapa Dreamliner tetap tidak terbang begitu lama.

Sebuah laporan terpisah menunjukkan bahwa British Airways mungkin bersiap untuk mengubah posisi pesawatnya Bandara Internasional Cincinnati Northern Kentucky (CVG) setelah menyelesaikan perbaikan sementara di Pittsburgh. Rencana yang dilaporkan tersebut memungkinkan 787 dipindahkan ke fasilitas yang lebih besar yang dioperasikan oleh FEAM Aero, penyedia layanan pemeliharaan, di mana pesawat tersebut dapat diperbaiki secara lebih permanen sebelum kembali ke Inggris. Mengangkut jet tersebut ke fasilitas Boeing 787 di Seattle juga bisa menjadi pilihan lain, karena pembuat pesawat tersebut akan diperlengkapi dengan baik untuk menangani segala perbaikan pada struktur komposit pesawat jika diperlukan.

Bagi British Airways, menerbangkan kembali G-ZBJF adalah prioritas utama. Saat ini, maskapai penerbangan Inggris mengoperasikan total 12 unit 787-8, menurut Planespotters.net. G-ZBJF berusia sekitar 12 tahun, pertama kali terbang pada bulan April 2014 sebelum dikirim ke British Airways pada bulan berikutnya. Meskipun tidak jarang pesawat diparkir untuk pemeriksaan pemeliharaan rutin, larangan terbang G-ZBJF yang berkepanjangan tidak hanya merugikan maskapai penerbangan sebesar jutaan biaya perbaikan, namun juga ratusan ribu potensi hilangnya pendapatan dan sekitar $175.000 dalam biaya parkir di gerbang, menurut Otoritas Bandara Allegheny County (ACAA), yang mengoperasikan PIT. Meskipun British Airways kemungkinan besar tidak membayar jumlah penuh mengingat perlindungan asuransi dan kesalahan operator layanan darat, tidak ada keraguan bahwa maskapai penerbangan tersebut lebih memilih pesawatnya menerbangkan penumpang daripada duduk di darat di Pittsburgh.

Perpanjangan Landasan Lainnya Untuk G-ZBJF

Kredit: suara foto | stok foto

Menariknya, insiden di Pittsburgh bukanlah pertama kalinya tahun ini G-ZBJF menghabiskan waktu lama jauh dari penumpang yang terbang. Sebelum dilarang terbang, Dreamliner telah menghabiskan hampir delapan bulan di Bandara Cardiff (CWL) di Wales, tempat British Airways mengoperasikan fasilitas pemeliharaan besar, sebelum ditempatkan di penyimpanan jangka panjang sementara pemeriksaan D selesai.

Catatan pelacakan pesawat menunjukkan bahwa G-ZBJF tiba di Cardiff pada 19 Desember 2025, dan tetap di sana hingga 6 Agustus. Setelah hampir delapan bulan di Cardiff, pesawat tersebut pesawat terbang kembali beroperasi secara komersial pada tanggal 7 Agustus, yang berarti kapal tersebut baru beroperasi kembali sekitar tiga minggu sebelum terdampar di Pittsburgh.

Hal ini membuat insiden terbaru ini sangat disayangkan bagi British Airways. Setelah menghabiskan sebagian besar delapan bulan sebelumnya menjalani pemeliharaan yang diperpanjang, G-ZBJF baru saja kembali ke jadwal penerbangan regulernya sebelum insiden di Pittsburgh.

Sementara itu, larangan terbang yang berkepanjangan menggarisbawahi tantangan logistik yang berat dalam memperbaiki kendaraan berbadan lebar yang berjarak ribuan mil dari fasilitas pemeliharaan utama. Apakah 787 pada akhirnya dapat kembali beroperasi langsung dari Pittsburgh atau harus dipindahkan terlebih dahulu ke kota lain masih menjadi salah satu pertanyaan terbesar yang belum terjawab.