Harga Minyak Naik Meski Ekspor Timur Tengah Pulih

Laporan mengenai pemulihan aliran minyak di Teluk Persia dan Laut Merah mendominasi berita utama selama beberapa minggu terakhir. Namun harga minyak justru naik lebih tinggi, menunjukkan bahwa jumlah barel saja tidak cukup untuk meyakinkan dunia bahwa semuanya kembali normal. Tidak.

Menurut angka terbaru Kpler, total ekspor minyak dari Timur Tengah pada bulan Oktober sebenarnya lebih tinggi dibandingkan sebelum AS dan Israel melancarkan serangan pertama mereka terhadap Iran pada akhir bulan Februari. Aliran keluar dari Selat Hormuz saja rata-rata mencapai 11,7 juta barel setiap hari pada bulan ini, perkiraan Kpler, naik dari 9,8 juta barel setiap hari pada bulan September, dan mendekati rata-rata sebelum perang sebesar 14,5 juta barel setiap hari pada bulan Februari, Ron Bousso dari Reuters melaporkan.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Namun, angka-angka ini merupakan hasil dari banyak upaya, pengeluaran, dan risiko—karena laporan peningkatan ekspor minyak dari Teluk Persia bukanlah satu-satunya berita dari wilayah tersebut. Perkembangan besar lainnya adalah intensifikasi serangan Iran terhadap kapal tanker. Menurut data dari Operasi Perdagangan Maritim Inggris dan pernyataan Korps Garda Revolusi Islam Iran, setidaknya 25 kapal terkena serangan di Hormuz dalam 20 hari pertama bulan Oktober. Namun, media yang melacak insiden-insiden ini mencatat bahwa banyak yang tidak melaporkan jika mereka diserang, karena berbagai alasan, yang menunjukkan bahwa jumlahnya bisa lebih tinggi—hingga 40-50 kapal. Kebanyakan dari mereka adalah kapal tanker. Terkait: Minyak Mentah Fisik Timur Tengah Merosot Sementara Brent Mencapai Level Tertinggi dalam Lima Bulan

Sementara itu, Kpler sendiri melaporkan penurunan tajam lalu lintas kapal tanker melalui Hormuz bulan ini akibat serangan tersebut. “Minyak mentah yang melintasi selat tersebut turun 27% dari level tertinggi pada masa perang pada minggu sebelumnya, menjadi setidaknya 10,1 juta barel per hari,” dua analis Kpler melaporkan pada awal bulan Oktober, karena perusahaan tersebut menghitung hanya tujuh perusahaan pengangkut komoditas yang melintasi selat tersebut pada tanggal 6 Oktober. Ini adalah angka terendah sejak akhir Juli, kata para analis.

Lebih lanjut, Reuters awal pekan ini melaporkan setidaknya 18 serangan kapal tanker hanya dalam dua minggu terakhir, berdasarkan data dari Kpler. Perusahaan tersebut melaporkan awal pekan ini bahwa rata-rata aliran minyak harian keluar dari Teluk Persia telah menyusut menjadi 8,5 juta barel, dari “lebih dari 20 juta barel setiap hari” pada dua minggu lalu. Ini merupakan penurunan nilai ekspor yang cukup tajam dan dalam.

Data yang saling bertentangan dari sumber yang sama tidak benar-benar berkontribusi pada rasa aman mengenai pasokan minyak dari Timur Tengah, terutama ketika laporan tentang serangan terhadap kapal tanker terus berkurang. Sementara itu, sebagian besar minyak yang keluar dari Teluk Persia dilakukan melalui transfer kapal-ke-kapal yang telah mendorong tarif angkutan ke rekor tertinggi dan menahan mereka di sana. Hal ini telah menjadi masalah yang sangat serius sehingga Presiden Trump dikatakan sedang mempertimbangkan untuk mencabut sanksi terhadap beberapa kapal tanker yang digunakan untuk mengangkut minyak Rusia untuk mengurangi kekurangan kapal pengangkut minyak akibat perluasan STS di lepas pantai Oman.

Tapi itu tidak akan membantu. Pasalnya, pasokan kapal tanker armada bayangan juga terbatas—karena sibuk mengangkut minyak yang terkena sanksi tersebut. “Keringanan sanksi tidak sebanding dengan kapasitas kapal tanker arus utama yang dapat segera digunakan,” kata Rahul Kapoor, kepala analisis dan penelitian pelayaran global untuk S&P Global Energy, seperti dikutip Bloomberg awal pekan ini. “Jumlah kapal yang secara realistis dapat bermigrasi kembali ke perdagangan arus utama kemungkinan besar akan jauh lebih kecil dibandingkan keseluruhan armada yang terkena sanksi.”

Dengan adanya semua faktor ini, dan dengan kecilnya peluang tercapainya kesepakatan perdamaian antara Amerika Serikat dan Iran saat ini dibandingkan tiga bulan yang lalu, maka tidak mengherankan jika harga-harga bergerak lebih tinggi—setidaknya di pasar berjangka. Di pasar fisik, harga sebenarnya sedang turun, Bloomberg melaporkan minggu ini. Alasannya: kembalinya arus keluar Hormuz, meskipun ada serangan kapal tanker, dan sedikit penurunan harga kapal tanker, yang merupakan perkembangan yang sangat disambut baik.

“Masih ada banyak risiko utama yang berperan. Persediaan minyak cukup rendah dan sulit untuk membangunnya kembali mengingat dinamika saat ini,” analis komoditas senior di Marex mengatakan kepada Bloomberg. Ryan Fitzmaurice menambahkan bahwa masih ada harapan untuk menurunkan permintaan pemanas pada musim dingin ini, jika El Niño memenuhi ekspektasi. Permintaan pemanas yang lebih rendah, pada gilirannya, akan memberikan sedikit kelegaan pada harga. Namun, bertaruh pada cuaca bukanlah strategi yang paling tepat, itulah sebabnya kemungkinan besar harga akan tetap tinggi hingga setidaknya akhir tahun.

Apa yang ditunjukkan oleh perkembangan terkini di Timur Tengah adalah bahwa selalu ada solusi, bahkan untuk masalah yang parah seperti penutupan Hormuz—namun solusi ini harus dibayar mahal dan bukan merupakan pengganti dari kondisi yang biasa terjadi. Dengan satu atau lain cara, dunia sedang beradaptasi dengan situasi baru dalam ketahanan energi ini. Sebenarnya tidak ada pilihan lain.

Oleh Irina Slav untuk Oilprice.com

Bacaan Teratas Lainnya Dari Oilprice.com