Produsen mobil dan pemimpin bisnis Eropa bersiap menghadapi potensi gejolak setelah keputusan Uni Eropa untuk mengenakan tarif anti-subsidi sementara pada mobil listrik Tiongkok.
Tarif yang mencapai 48% ini telah menimbulkan kekhawatiran akan pembalasan Tiongkok, yang dapat berdampak pada berbagai sektor di Eropa, menurut majalah Forbes.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Tarif UE, yang disetujui Jumat lalu, termasuk tarif SAIC sebesar 37,6% selain tarif saat ini sebesar 10%, dengan Geely dan BYD menghadapi kenaikan bea masing-masing sebesar 19,9% dan 17,4%.
Reuters mencatat bahwa produsen yang bekerja sama dengan investigasi UE menghadapi tarif rata-rata sebesar 20,8%, sementara produsen non-kooperatif menghadapi tarif tambahan sebesar 37,6%. Tarif tersebut akan bersifat final pada bulan November, sambil menunggu negosiasi yang mungkin dapat mengubah keputusan.
Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok (CAAM) menyatakan ketidakpuasan yang kuat terhadap keputusan UE, dan menyatakan bahwa penyelidikan tersebut mengabaikan fakta dan temuan yang telah dipilih sebelumnya. Asosiasi tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan, “Kami sangat menyesalkan masalah ini dan menganggapnya sama sekali tidak dapat diterima.”
Berbagai dampak
Langkah Uni Eropa ini dilakukan di tengah konteks ketegangan geopolitik dan ekonomi yang lebih luas, karena Uni Eropa – menurut Forbes – telah mewajibkan produsen mobil untuk hanya menjual mobil listrik baru pada tahun 2035, dengan kuota tambahan mulai dari 20% pada tahun ini dan terus meningkat menjadi sekitar 80% pada tahun 2035. Tahun 2030.
Namun, penjualan mobil listrik di Eropa telah stabil pada angka sekitar dua juta unit tahun ini, menurut data yang dilihat oleh Reuters. Perkiraan menunjukkan bahwa jumlah mereka hanya akan mencapai antara 7 dan 8 juta pada tahun 2030, jauh lebih kecil dari persentase yang disyaratkan yaitu 80%.
“Industri mobil Jerman telah mengajukan permohonan putus asa terakhir kepada UE untuk tidak mengenakan tarif ini,” Profesor Manmohan Sodhi, dari Bayes Business School di Inggris, mengatakan kepada Forbes.
Jerman, khususnya, rentan terhadap pembalasan Tiongkok, karena negara ini mengekspor mobil ke Tiongkok 3 kali lebih banyak dibandingkan jumlah impor dan suku cadangnya 4 kali lebih banyak.
Kemungkinan pembalasan dari Tiongkok
Forbes menggambarkan respons awal Tiongkok relatif moderat, dengan isyarat menargetkan sedan dan SUV bertenaga bensin Jerman yang bernilai tinggi. Namun, para ahli memperingatkan kemungkinan reaksi yang lebih keras, menurut Reuters.
Tiongkok berharap Uni Eropa memahami petunjuknya dan tidak terlibat dalam perang tarif. “Seperti halnya perang tarif lainnya, Tiongkok kini akan dipaksa untuk merespons dengan tegas meskipun langkah ini bukan demi kepentingan ekonomi mereka,” kata Sodhi kepada Forbes.
Berbicara kepada Reuters, Tom Grote, CEO Electric Car Scheme, mengharapkan tanggapan cepat dari Tiongkok yang dapat melibatkan retorika kuat dan tindakan nyata jika negosiasi di belakang layar gagal.
“Saya memperkirakan Tiongkok akan merespons dengan cepat, pertama dengan kata-kata yang tegas, dan mungkin kemudian dengan tindakan jika diskusi tidak menyelesaikan situasi tersebut,” kata Grote.
Prakiraan jangka panjang
Bahkan dengan adanya tarif, analis seperti Sammy Chan dari Global Data percaya bahwa penjualan mobil listrik yang lebih murah di Tiongkok akan terus tumbuh karena keunggulan biaya.
“Meskipun ada tarif, kami memperkirakan akan melihat pertumbuhan lebih lanjut dari merek-merek Tiongkok di sektor ini,” kata Chan, seraya mencatat bahwa merek-merek Eropa saat ini kurang memiliki efisiensi dan struktur biaya yang lebih rendah seperti yang dinikmati oleh produsen kendaraan listrik Tiongkok.
Investigasi terhadap anti-subsidi di Uni Eropa memiliki waktu sekitar 4 bulan lagi, dan diperkirakan akan terjadi pembicaraan intensif antara kedua belah pihak selama periode ini.
RakyatPos.ID Network
