5 Mobil Yang Disukai Generasi X Yang Tidak Dipahami Generasi Muda

Sebagai seorang anak, ungkapan “mereka tidak membuatnya seperti dulu” sering dibicarakan oleh orang yang lebih tua dengan mengacu pada berbagai topik, terutama tentang mobil. Biasanya, hal ini disambut dengan sangat mengejutkan oleh Anda dan, yah, apa yang terjadi akan terjadi, seperti yang mereka katakan. Karena di sinilah saya, seorang manusia dewasa yang memiliki keluhan yang sama: Generasi muda ini tidak memahami mobil yang disukai generasi saya.

Yaitu Gen X, periode yang mencakup mereka yang lahir antara tahun 1965 dan 1980. Bukan generasi Baby Boomer atau Millenial, Gen X memiliki identitas mereka sendiri yang biasanya berkisar pada pertumbuhan tanpa internet (atau orang tua yang memberikan perhatian khusus). Encyclopedia Britannica – yang mungkin diberikan kepada anak-anak Gen X dari kakek-nenek mereka sebagai hadiah besar karena merupakan barang cetakan yang sangat tebal – mengatakan bahwa generasi ini banyak akal dan mandiri, tetapi juga sinis. Rapi. Bagaimana dengan mobil?

Ya, mobil-mobil yang akan dikendarai oleh Gen X jauh berbeda dengan mobil-mobil transit yang sudah disanitasi dan homogen yang dipenuhi dengan pengasuh elektronik yang berusaha mengemudikan mobil untuk Anda dan berhektar-hektar real estate digital yang dikhususkan untuk mengalihkan perhatian. Berpikir keras, tidak efisien, dan menyenangkan dengan sedikit embel-embel dan sedikit kontrol terkomputerisasi. Sungguh, kurang tepat menggambarkan Gen X. Kelima mobil ini adalah beberapa favorit saya pada masa itu, dan contoh yang saya tahu tidak didapat oleh generasi muda — tanyakan saja pada anak-anak saya.

Volkswagen telah menjual GTI di wilayah AS sejak tahun 1983. Saat ini dalam generasi ke-8, hot hatch modern VW sangat laris di atas kertas. 241 tenaga kuda dan torsi 273 lb-ft dari mesin 2.0L inline-4 turbocharged dan split 0-60 dalam waktu kurang dari 6 detik. Mengingat 20 kali Car and Driver memberikan GTI penghargaan 10 Terbaik yang didambakannya, kita dapat berasumsi bahwa ini adalah mobil yang menyenangkan untuk dikendarai. Tapi berikan Gen X pilihan antara Volkswagen GTI 2026 dan contoh Mk1 bersih dari tahun 1983, dan saya berani bertaruh OG akan dipilih 9 kali dari 10.

Mengingat kerugian yang mengejutkan dari GTI pertama Veedub dibandingkan dengan varian terbaru dari sudut pandang angka, generasi muda mungkin kesulitan untuk memahami alasannya. Empat pot yang disedot secara alami menghasilkan 151 kuda poni dan 168 torsi. Anda harus mengganti transmisinya sendiri, sesuatu yang dihilangkan VW dari persamaan pada tahun 2024. Dan metrik terpenting 0-60 mph adalah, yah, sempit. Namun, jika Anda berada di belakang kemudi GTI 1983, Anda akan menemukan interaksi antar pengemudi secara total.

Beratnya hanya 2.100 pon dan dilengkapi dengan ban 14 inci yang sangat kecil — menurut standar saat ini. Saudara baru Mk1 yang mengilap adalah relatif lebih besar dengan berat 3.300 pon dengan roda berat 19 inci. Hal ini tidak hanya menghilangkan daya lempar GTI generasi pertama; itu benar-benar memberanikan diri. Bertenaga ringan, tanpa embel-embel, mungkin tidak aman, dan sama sekali tidak memiliki departemen teknologi, dapat dimengerti bahwa Volkswagen GTI Mk1 sulit untuk ditiru oleh generasi muda.

Papan nama Cherokee masih ada di jajaran Jeep, tetapi XJ Cherokee tidak. Generasi muda mungkin menghargai pengendaraan yang lebih mulus berkat konstruksi unibody Cherokee modern. Mungkin aroma off-road Jeep itu terkesan mengasyikkan namun tidak melelahkan. Nenek moyang XJ-nya justru sebaliknya; konstruksi body-on-frame memastikan kemampuan jalan yang kasar, dan perjalanan yang berat.

Jika Anda mengendarai mobil dengan transmisi manual, tuas persnelingnya sangat panjang dan berpindah seperti truk. Bonus nyata di sini untuk Gen X adalah bahwa Cherokee berperan sebagai mobil (anti) pahlawan di “The Goonies”, sebuah film tahun 1985 dengan proporsi kultus yang sangat besar yang mungkin tidak disadari oleh pengemudi muda. Seperti banyak mobil ramah Gen X yang tidak masuk akal bagi generasi selanjutnya, XJ Cherokee mewakili kesederhanaan otomotif. Tidak ada layar atau barang elektronik asli untuk dibicarakan. Jendelanya dioperasikan melalui engkol manual, dan saat Anda membuka kap mesin, yang ada hanyalah mesin di sana.

Dalam hal ini, antipeluru (menurut pengalaman saya) straight-6 yang mudah diakses dan juga dipasang. Aspek menarik dari Jeep ini adalah Anda dapat membakar karet pada penggerak dua roda dengan pembuangan kopling yang tepat. Kontrol traksi bukanlah suatu hal, namun, dalam penggerak empat roda, XJ terpaku pada trotoar dalam kondisi terburuk. Namun kedua skenario tersebut memerlukan pemikiran kritis dari pengemudi. Sesuatu yang tidak diperlukan oleh mobil masa kini – mereka hanya mencoba melakukannya untuk Anda.

Bagaimana Anda bisa memahami sebuah mobil jika Anda bahkan tidak bisa mengucapkannya? Sejujurnya, keputusan Ford untuk menawarkan Sierra Eropa kepada konsumen Amerika adalah sebuah usulan yang tidak pasti. Salah satu yang benar-benar tidak berhasil, karena Merkur XR4Ti hanya dijual antara tahun 1985 dan 1989. Salah satu alasannya adalah karena namanya, pendekatan Jerman terhadap Merkurius yang diucapkan “mare-core”, bukan “mer-ker”. Ayah saya memiliki salah satu sedan sport aneh dengan spoiler belakang biplan inline-4 dan sekrup yang diperkuat.

Itu tidak seperti apa pun yang terjadi di jalan dulu, atau sekarang. Namun Anda harus mengunjungi dealer Lincoln-Mercury untuk mendapatkannya. Mengingat Merkurius belum menjadi produk yang bertahan selama 16 tahun, mungkin generasi muda bahkan tidak mengetahui merek tersebut, apalagi varian Merkur, yang mungkin tidak dapat mereka ucapkan dengan benar. Ditambah lagi, kapan terakhir kali Anda melihat XR4Ti di jalan? Jika Anda melakukannya, dan tidak terbiasa dengan hal itu, Anda akan dimaafkan jika mengira seseorang telah menggerebek katalog JC Whitney untuk membuat semacam hatchback Frankensteinian.

Tapi XR4Ti, pada kenyataannya, adalah salah satu mobil paling keren yang pernah ada di dunia. Menawarkan penggerak roda belakang, sasis yang disetel dengan masukan Jackie Stewart, dan mesin empat silinder 2.3L turbocharged 175-tenaga kuda yang menghasilkan tenaga 14 pon, Merkur XR4Ti lebih cepat dibandingkan Ferrari 308 periode itu, dan ditawarkan dengan transmisi manual 5-percepatan. Tidak ada satupun yang masuk akal bagi pengemudi yang tidak tumbuh besar di sekitar mobil ini.

Generasi milenial dan generasi selanjutnya mungkin tidak mengetahui hal ini, namun Mitsubishi dan Chrysler pernah membuat mobil yang sangat keren. Sejujurnya, kedua merek otomotif tersebut kini telah kehilangan jati diri mereka sebelumnya. Jadi keakraban dengan salah satu duo rekayasa lencana terbaik dalam sejarah mungkin sulit didapat, yang berarti kesalahpahaman yang dapat dimengerti antara si kembar Mitsubishi Starion dan Chrysler Conquest, yang dikenal sebagai Starquest.

Mobil pertamaku adalah Starion, dan namanya saja sudah menimbulkan alis berkerut dari mereka yang tidak mengetahuinya. Pengulangan yang umum adalah betapa miripnya tampilannya dengan DeLorean, mobil dari film tentang kembali ke masa lalu, ke masa depan. Dari moniker dan referensi filmnya saja, mudah untuk melihat mengapa pengemudi muda mungkin tidak memahami salah satu mobil sepanjang masa Mitsubishi. Sungguh, Starion dengan sempurna merangkum tahun 80-an dengan karet belakang yang gemuk, dorongan yang kuat seperti palu, lampu depan pop-up, suar spatbor kotak, dan sabuk pengaman otomatis dengan tulisan TURBO yang terpampang dalam pola yang berulang.

Seperti mobil aneh lainnya di era ini, relatif sedikitnya penjualan Starion – kurang dari 35.000 selama rentang 7 tahun – menjadikannya mobil yang sangat menantang untuk “didapatkan”. Maksud saya, Google Docs saat ini memberi tahu saya bahwa kata Starion salah eja. Namun, jika Anda termasuk dalam kontingen yang tidak memahami undian si kembar Starquest, luangkan waktu untuk membiasakan diri. Sebab, IYKYK, seperti yang selalu saya katakan.

Anda tidak dapat lagi membeli sedan ukuran penuh berpenggerak roda belakang, body-on-frame, bertenaga V8 di Amerika. Namun selama lebih dari 30 tahun, Ford menjual satu produk yang dapat dihargai oleh setiap Gen X: The Crown Victoria. Secara khusus, kita berbicara tentang Crown Vic yang dibuat antara tahun 1992 dan 2008 — varian yang hampir tidak berubah dengan garis-garisnya yang membulat. Selama kurun waktu 16 tahun ini, sedan besar Ford secara de facto menjadi mobil polisi di seluruh negeri dan, ternyata, beberapa departemen kepolisian masih menggunakan Crown Victoria yang sudah tua.

Tanda lampu depan masih menimbulkan ketakutan di hati pengemudi paruh baya di mana pun. Namun hal itu juga memicu keinginan untuk memilikinya dan berpura-pura menjadi polisi. Belum lagi keunggulan mengendarai sedan besar dan nyaman dengan ruang untuk enam orang — berkat kursi bangku depan — dan mesin V8 sederhana yang dibuat oleh Ford dengan muatan kapal (baca: mudah dan murah untuk diperbaiki). Mobil seperti ini telah menjadi burung dodo di bawah serangan crossover modern.

Dan jangan sampai Anda mencemooh penghematan bahan bakar yang menyedihkan dari Crown Vic, yang hanya 17 mpg di sekitar kota sekitar tahun 2006, sadari bahwa opsi crossover enam tempat duduk Ford saat ini — Explorer — hanya mampu menghasilkan 20 mpg. Dikenal luas karena antipeluru, Crown Victoria mendefinisikan ungkapan yang saya sampaikan di awal: “mereka tidak membuatnya seperti dulu”. Namun pada titik ini, generasi muda lebih cenderung mengasosiasikan Crown Vic dengan tumpangan Uber, atau mungkin, seperti mobil aneh panjang yang dikendarai nenek mereka, dalam spesifikasi Mercury Grand Marquis, tentu saja.